Очень часто среди автолюбителей можно услышать термин «троение» мотора. Так принято называть пропуски зажигания. Откуда же взялось такое название технической неисправности? Ответ на данный вопрос уходит корнями в Советский союз, когда отечественный автопром оснащал свою продукцию 4-цилиндровым двигателем.
Суть «троения» состоит в том, что в одном или нескольких цилиндрах появляются проблемы, а двигатель при этом продолжает работу на исправных элементах. Естественно, в этом случае производительность двигателя снижается: мощность падает, расход топлива увеличивается, запуск двигателя становится значительно хуже и многое другое…
Сегодня автомобили владеют явно большим числом клапанов, чем четыре, поэтому термин «троение» не очень применим. Однако, когда речь идёт о пропусках зажигания, автомеханики вновь употребляют это понятие.
Так как же определяется неисправный цилиндр? Сделать это достаточно просто, и любой автовладелец сможет диагностировать в своём авто данную поломку без какого-либо специального оборудования. Достаточно будет одних плоскогубцев. Чтобы диагностировать неисправность, осуществляем следующие действия: запускаем двигатель и на работающем моторе, по очереди, отсоединяем свечные провода, наблюдая при этом за качеством работы двигателя. Если свечной провод снят с исправного цилиндра, то сразу будет видно ухудшение в работе мотора.
Причины троения
Возникает вопрос: из-за чего появляются пропуски зажигания? Причины различны, но наиболее часто ими бывают проблемы со свечами или форсунками. Как правило, указанные элементы приходят в неисправность из-за низкокачественно топлива.
Проверку начинаем с осмотра свечей, которые нужно выкрутить с помощью специального ключа. Снятые свечи должны быть одинакового цвета и сухими.
Далее, проверяем свечи на работоспособность: накидываем провод, обязательно укладываем её на массу и несколько секунд крутим стартер (поворачиваем ключ зажигания). Также рекомендуется на время проверки свечей отключить подачу топлива. Чтобы это сделать, нужно отсоединить форсунки.
Справедливости ради стоит сказать, что если свеча не даёт искры, это не всегда означает, что проблема в ней самой. Возможно у автомобиля неисправность в коммутаторе, катушке, трамблере или попросту в проводке. Всё это тоже нужно проверить. Если свечи в порядке, а пропуски зажигания никуда не делись, то стоит обратить внимание на форсунки. Для этого посмотрите на цвет свечей, если какая-нибудь из них отличается по цвету, имеет темный нагар, то, вполне возможно, что форсунка данного цилиндра забита. В таких случаях форсунку можно промыть, не прибегая при этом к помощи автомехаников. Достаточно иметь небольшую техническую грамотность и набор необходимых инструментов.
Троение может быть как на бензине, так и на сжиженном газе. Прохождение диагностики очень желательно, а таком случае можно будет быстро определить, кроется ли проблема в ГБО или в самом двигателе.
