Как много меняется с течением времени: то, что невыгодным было вчера, сегодня оказывается прибыльным делом, а что пять шесть лет назад выбрасывалось на свалку, сегодня покупают почти на каждом углу.
Зачем восстанавливать автомобильную резину в Харькове?
Еще совсем недавно не придавали серьезного значения вопросу восстановления покрышек. А зачем? Ведь новая стоила не так уж и дорого. Зачем возиться и что-то делать со старой, куда-то ее везти? И потом, какая гарантия, что все будет сделано качественно? То ли дело новая. Купил — и нет проблем.
Но вот пришло время, когда цена колеса дошла до заоблачных высот и нельзя сказать, что это предел. А ездить ведь все равно надо. Поэтому и начали уделить внимание такому вопросу, как восстановление покрышек. Особенно актуальным этот вопрос стал для грузовых колес. Тем более, что цена восстановленного колеса выглядит заманчиво: всего 25-30% от нового, и это если покупать, если восстанавливать свою резину — и того больше. А пробег у такого колеса около 100 тыс. А теперь подсчитайте экономию!
Стоит также отметить, что таким образом можно продлить жизнь автомобильной покрышки в два, а то и в три раза.
Но не спешите радоваться. Дело в том, что не любая покрышка подойдет для этого процесса. Для начала надо будет продиагностировать «кандидата». Если имеются серьезные повреждения внутреннего корда, бортов, коронок, боковин, то колесо не пригодно будет для восстановления.
Как проходит процесс восстановления резины?
Если с пациентом все нормально, то далее следует целый ряд операций. Сначала на покрышке полностью удалят старый протектор. Далее необходимо будет произвести ремонт порезов, проколов.
Итак, подготовленную покрышку сначала грунтуют жидкой резиной, в состав которой входит и каучук, а это дополнительный ремонт порезов и более плотный контакт нового слоя с каркасом.
Потом приступают к процессу «надевания» нового протектора. Основу накачивают воздухом и налаживают подогнанный по длине кусок нужного протектора. После этого колесо отправляется на вулканизацию в специальный аппарат – автоклав. Там, при температуре около 100 градусов, каркас и новый протектор в буквальном смысле слова свариваются друг с другом. Следует заметить, что при такой температуре не происходит разрушение резины покрышки и ее характеристики в дальнейшем не изменяются, что тоже важно при эксплуатации.
Заканчивается все опять же диагностикой. На стенде под высоким давлением происходит проверка на пригодность. Если колесо будет признано пригодным к использованию, на него выдается специальный документ – талон гарантии. И все, можно в путь.
