Многие владельцы автомобилей сталкиваются с той проблемой, что если оставить автомобиль на несколько дней без присмотра, то затем завести его может быть крайне трудно. При этом чаще всего можно заметить, что не подаёт признаков существования именно стартер, остальные детали работают отлично. Это указывает на то, что стартер просто не получает искру от аккумулятора, который полностью разрядился. Если при попытках зарядить аккумулятор становится заметно, что его заряд не увеличивается, значит, упала плотность электролитической жидкости внутри прибора. Часто это происходит по причине сильной перезарядки или выкипания указанной жидкости. Это, конечно, не процесс кипения, а просто бурная реакция, при которой выделяется свободный кислород, водород и летучие соединения серы, аммиака и других веществ которые и уносят с собой часть реальной плотности серной кислоты, как основы электролита. Доливание в старые виды аккумуляторов дистиллированной воды не решает проблему кардинально, потому что разбавляет содержимое батареи, что приводит к падению плотности раствора.
Как продлить жизнь аккумулятору?
Для того, чтобы устранить проблему, нужно добавить в аккумулятор раствора серной кислоты, которая специально для этого и предназначена. Однако, делать это нужно не так просто и не на глазок. Для начала в комнатной температуре – идеально, при 22°С – нужно измерить с помощью ареометра плотность содержимого аккумулятора. При дальнейшей работе нужно пользоваться перчатками резиновыми повышенной защиты и специальными очками и фильтрующей маской, потому что опасна как сама эта жидкость, так и её испарения. При работе помним, что нужно наливать кислоту в содержащуюся в сосуде воду, а наоборот делать нельзя под угрозой взрыва с брызгами кислоты и выделением отравленного пара и большого количества тепла. Кроме того, не нужно переворачивать батарею аккумулятора, потому что ослабленные пластины при этом просто осыпаются, и кучки материала окислов на дне потом просто закорачивают весь аккумулятор и выводят его из строя. Нужно также заранее приготовить пару емкостей для приёма старого электролита и для приготовления нового. Если рассчитать должное количество жидкости в батарее, то качество работы и плотность в аккумуляторе сильно повысится. Для запайки щелей или трещин в корпусе нужно применить специальную пластмассу, нужно проверить её предварительно по документации или практически на стойкость при взаимодействии с электролитом.
При проверке в каждой из банок разница в плотности не должна превышать 0,1 по ареометру. Оптимальный уровень плотности является примерно 1,27, в разряженной батарее может быть от 1,18 до 1,20 или около того. Осуществлять проверку оборудования и производить его обслуживание лучше всего в проверенных автосервисах. После завершения замеров нужно взять спринцовку и при её посредстве выкачать из каждой банки содержащийся в ней раствор. Извлекать следует как можно больше, и затем измерить извлечённое для каждой отдельной банки количество. После этого нужно залить такое же количество нового, предварительно приобретённого электролита. После закрывания банок следует немного покачать аккумулятором для того, чтобы старый и новый растворы перемешались между собой. После этого плотность снова замеряется. Если нужная величина не была достигнута, следует добавить электролит, но примерно половину от того, что осталось, и постепенно прибавлять таким образом, пока не будет достигнуто оптимальное значение. После этого доливается дистиллированная вода.
