Неправильный бензин может уничтожить мотор быстрее, чем это кажется неопытным автомобилистам. А может убить его так же надёжно, но медленно и незаметно, что хуже, потому что выявить причину повреждения двигателя будет очень сложно. Поэтому вопрос того, как грамотно различать правильный и неправильный бензин, становится критическим. При этом обращение в специализированную лабораторию отпадает из-за дороговизны такого обращения и времени выполнения заказа. Да и нет возможности постоянно заправляться только на одной станции, которую лично проверили.
Для чего нужен паспорт качества топлива?
Клиент любого АЗС в Харькове имеет закреплённое право требовать паспорт на качество топлива, которым хочет заправиться. Никто не может гарантировать, что паспорт не будет подделан. АЗС, небольшие, и не принадлежащие большим брендам, как правило, пользуются просроченными паспортами, и соответствующий этому паспорту бензин на самом деле давно уже продали. Иногда можно встретить паспорт качества не менее, чем годичной давности. Кроме того, сам этот документ тоже будет относиться только к самой последней топливной партии, смешавшейся в резервуаре на АЗС с тем топливом, которое было привезено предыдущий раз, а также со смолами и разнообразной грязью, скапливающейся в данных емкостях. Даже самое прекрасное топливо в таких условиях понижает качество. Но на хороших АЗС из паспорта можно узнать уровень содержания серы, настоящее октановое число и уровень экологического класса этого топлива, что уже немало.
Чем опасен «паленый» бензин в Харькове
«Палёный» бензин лучше всего, к сожалению, узнаётся при работе мотора, в частности, по детонации вместо сгорания, которая сопровождает жёстким металлическим стуком, на который нужно немедленно реагировать. Худшие условия для детонационного сгорания: высокая температура воздуха за бортом, высокая загрузка автомобиля и низкая передача. Если такое происходит, нужно немедленно либо слить бензин, либо заменять его более высокооктановым. Кроме «большой» детонации, бывает ещё и микродетонация, которая, по большей части перегревает цилиндропоршневую группу и приводит к появлению нагара и другим опасным последствиям.
АЗС Харьков зачастую повышают «качество» топлива, просто добавляя туда антидетонаторы, например, при помощи тетраэтилсвинца, ферроцены или присадок с марганцем. Наличие таких присадок можно определить по тому, как страдают электроды на свечах – у них меняется цвет на оттенки жёлтого, оранжевого или красного. Но поймать АЗС за руку и притянуть к суду можно только имея на руках чек, а также проведённую лабораторную экспертизу топлива.
Клиенты автогазовых заправок, особенно таких, кто не стремится к максимальной дешевизне, значительно реже имеют проблемы с ГБО и его нестабильной работой из-за некачественного топлива.
