Много лет главной мечтой автолюбителя являлся личный отапливаемый гараж. С этой целью люди вступали в гаражные кооперативы, строили индивидуальные боксы во дворах, подключая их к центральному отоплению. Но с каждым годом количество машин становилось больше, а мест для гаражей меньше. Поэтому самым распространенным способом хранения автомобилей стало размещение их на стоянках под открытым небом.
Хранение автомобиля в гараже зимой
Нужно разобраться, что более приемлемо для сохранности деталей кузова и ходовой части.
Хранение в теплом гараже гарантирует, что водитель сядет в сухой и теплый автомобиль. Металл ходовой части не будет подвергаться перепадам температуры, что при нагрузке во время движения не даст им разрушаться. Прогрев двигателя также занимает меньше времени и соответственно снижается расход топлива. Кроме того в условиях отапливаемого гаража проще производить уход за кузовными частями, а также, при необходимости, делать мелкий ремонт.
К недостаткам указанного гаражного хранения следует отнести, то, что автомобиль подвергается серьезным перепадам температуры. Например, если снаружи -10, а внутри +10 перепад температур составит 20 градусов. Все знают физические свойства веществ, при нагревании расширятся. То есть в данном случае металл кузова деформируется, и могут образовываться микротрещины. При изменении температур образуется также конденсат влаги, а при наличии снега и льда снаружи они тают, образуя водяную смесь с остатками реагентов, которыми дорожные службы обрабатывают дороги. Вся эта жидкость попадает в микротрещины и вступает в реакцию с металлом кузова, вызывая сильную его коррозию. Впоследствии, когда автомобиль выезжает из тепла на холод, жидкость в микротрещинах замерзает, увеличивается в объеме и расширяет трещины на лакокрасочном покрытии. То же самое происходит с резиновыми элементами прокладок и с составными ходовой части.
Внутренние элементы подкапотного пространства тоже могут пострадать, если не хранить авто в гараже. Например, резиновые части ГБО под воздействием сильного мороза могут преждевременно потрескаться или начать пропускать газ. А газовый баллон, если он установлен под днищем, подвергается усиленному воздействию влаги и агрессивных реагентов, которые входят в состав смесей, которыми посыпают дороги.
При хранении автомобиля под открытым небом на него попадают атмосферные осадки, которые также могут повреждать покрытие. Прогрев двигателя в холодную погоду занимает много времени и приводит к большому расходу топлива. Но самое главное замерзшие на морозе части подвески долго приходят в рабочее состояние и соответственно испытывают большие нагрузки при начале езды.
Таким образом, можно сделать вывод, что лучше всего хранить автомобиль в гараже, но не допускать сильных перепадов температуры внутри и снаружи.
