Стоимость установки ГБО на FSI, TSI и TFSI двигатели в Харькове
В Украине появляется все больше автомобилей с двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска топлива. Чаще всего такие двигатели встречаются в автомобилях, производимых концерном Volkswagen – Volkswagen, Audi, Skoda. Встречаются двигатели TSI, FSI,TFSI в продукции французских автомобильных брендов – Citroen, Peugeot и некоторых других марках. Основная сложность установки ГБО на FSI, TSI,TFSI , до недавнего времени, состояла в конструктивных отличиях таких моторов от обычных ДВС, в которых топливные форсунки располагаются во впускном коллекторе.
Комплекты | |||||
---|---|---|---|---|---|
Количество цилиндров | |||||
4 | 6 | 8 | 10 | 12 | |
AC STAG DPI (Польша) | 850 у.е.* | 1200 у.е.* | 1300 у.е.* | — | — |
Landi Renzo Omegas Direct Injection (Италия) | 950 у.е.* | 1300 у.е.* | 1600 у.е.* | — | — |
Zavoli (Италия) | 1100 у.е.* | 1500 у.е.* | 1700 у.е.* | — | — |
Prins VSI2 (Нидерланды) | 1800 у.е.* | 2700 у.е.* | — | — | — |
Prins DIRECT LIQUI MAX (Нидерланды) | 2700 у.е.* | OEM — поставка** | OEM — поставка** | — | — |
* Стоимость ГБО указана в ЕВРО (€)
** Определение стоимости после осмотра в СТО
На двигатель с выходящей в камеру сгорания бензиновой форсункой невозможно установить традиционное ГБО 4 поколения. Причина кроется в особенности расположения бензиновых форсунок на таких моторах — непосредственно в камере сгорания, где присутствует высокотемпературный режим. Когда авто будет работать на газу, не будет происходить охлаждение бензиновых форсунок поступающим жидким топливом. Результат предсказуемый — перегрев детали приведет к ее поломке. Цена новых бензиновых форсунок не внушает оптимизма.
Потребовалось искать и применять неординарные технические решения. Выход был найден не сразу, но после длительных тестов альтернативные пути инсталляции газового оборудования на моторы TSI, FSI, TFSI были найдены.
Сегодня производители ГБО используют два способа установки газобаллонного оборудования на FSI, TSI, TFSI. Каждый из них может с успехом применяться для работы над переоборудованием автомобилей.
Рассмотрим особенности каждого способа.
- первый способ заключается в подаче бензина минимальными порциями (около 20% от сгораемого топлива), который подается для охлаждения форсунок. В таком случае обеспечивается безопасное функционирование в процессе эксплуатации ГБО, двигатель работает корректно в любом режиме. В то же время, будьте готовы к дополнительному 20%-му расходу бензина, так как используется смесь бензина и газа в пропорции 1:9. Взвешивая преимущества и недостатки этого варианта, сделаем вывод, что экономия на стоимости получается существенная. И это главное.
- альтернативный способ установки ГБО на моторы TSI,FSI, TFSI предполагает впрыскивание сжиженного газа прямо в камеру сгорания. Данный способ применим при использовании оборудования голландских производителей Prins и Vialle, которое относится к 6 поколению ГБО. В таком случае можно обойтись использованием штатных бензиновых форсунок, без использования дополнительных – для газа. Специальное оборудование подает сжиженный газ непосредственно в цилиндр через бензиновые форсунки без использования редуктора-испарителя. С использованием такого вида ГБО двигатель способен функционировать только на газе, в том числе и в режиме холодного старта. Главный недостаток такого варианта – стоимость ГБО в таком исполнении выше, чем в первом случае.
Преимущества применения комплектов ГБО для FSI, TSI,TFSI двигателей очевидны, и проявляются в 40%-й экономии (исходя из современных цен) на горючем, неизменном расходе топлива (в сумме). Двигатель работает с повышенной стабильностью, сохраняются параметры его мощности. Любая частота вращения двигателя не влияет на дозировку газа – она остается точной. Переход на газ происходит плавно, в автоматическом режиме.
Установка ГБО на FSI, TSI,TFSI моторы в Харькове производится опытными специалистами компании «AFS-gasservice» в оснащенном современным оборудованием автосервисе быстро и с гарантией.